既然楼主搬运了军武速递的文章,正好说说这个事情。
关于安-225之前也和其他军友聊过,实际很多人对安-225的制造难度有很大的错觉。
“一个强大的国家才能得到它,一个强大的国家才能复原它,而现在,这个国家已经不存在了。”
这句话明显是引申自尼古拉耶夫造船厂厂长尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫先生对于“瓦良格号航空母舰”的评价的。
"苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家,总之需要一个伟大的国家才能完成他。"马卡洛夫继续说,只有伟大的强国才能建造它,但这个强国已不复存在了。
这段话说起来十分的悲锵,但是事实真的如此吗?实际是需要斟酌的。
首先飞机的气动外形,这个不用考虑了吧?2号机就在那里直接用就可以了,甚至当年的原始设计图都在。
其次飞机的动力系统,也就是发动机,D-18T高涵道比涡扇发动机即使马达西奇无法生产了,安-124用的也是这种发动机。
然后是飞控等子系统,安-225是沿用安-124的大部分子系统。
实际真要感谢那架二号机,机身主体在,主翼盒在,起落架在,这给以后修复或者说完成二号机提供了可能。
要知道苏联解体后一号机也是在机库里弃置很久,破破烂烂的后来才被修复。
那么安-225还能重新翱翔蓝天吗?我只能说很难,但是这不是一个技术问题,阻碍安-225重新翱翔蓝天的是二个字“需求”。