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吉利星越，当我们看到这辆车时，其给我们留下的第一印象就是惊艳张扬的外观设计，但在英俊的皮囊下是否具备真功夫，待我徐徐道来。


在众多车型里头，除了各种夸张的造型设计还是在造型上的区别，可以说，它们更多是徒有其表，并没有一颗强大的运动内心，加速时间和驾控体验都没能让喜欢轿跑SUV的消费者满意，与轿跑SUV的精髓-运动，有落差。毕竟年轻的你买车偶尔还是会追求快感，要不买轿跑SUV做什么，还不如买一台中庸的丰田凯美瑞。


星越在2019年5月10日正式上市，售价区间为13.58—21.68万元，其定位于运动型紧凑级SUV，也是吉利品牌下的新旗舰级产品。我们拿到的测试车为350T驭星者AWD版，售价19.58万元。以下开始进行正式的测试。
开门见山，既然定位运动，星越的加速和制动性能表现如何？


经过测试，在Sport（运动）模式下吉利星越百公里加速成绩为7.39秒，与官方公布的6.8秒有一定差距，而0-400米的加速成绩为15.38秒，尾速146.5公里/小时，从加速曲线图可以发现，在整个加速的过程中，最大g值0.66出现在起步阶段，但起步之后的加速度维持时间较短，在中、后段加速过程中，g值迅速下降，车速到达110公里/小时左右时，加速度已经不到0.2g，动力输出表现出后续无力的现象，不过对于一台重达1.7吨的横置平台的国产SUV来说，这样的表现依然算是一个好成绩。


作为一辆性能车，除了加速快，还要刹得住。星越匹配了大尺寸的制动盘以及固特异EAGLE F1轮胎，轮胎尺寸245/45 R20。


经过测试，他的100公里/小时-0紧急制动成绩为38.56米。从V-BOX数据曲线中也可以看出，整个制动过程平稳线性，平均g值为-1.01。

总结来看，虽然星越的加速和制动性能在懂车帝测试榜单上算不上第一梯队，但考虑到价格、平台架构和整备质量，这样的表现在国产车中可以称得上性能强悍了。

看了加速性能，我们再来看看外观。。
健美中带有精致


原创不易，但想做好一个有未来的车企就必须要有原创设计。相比众泰、力帆、比亚迪等民营汽车企业部分车型还在走抄袭借鉴路线，吉利早早走上原创设计的道路了，从吉利博越、缤越，再到眼前的星越，逐渐形成自己的设计语言。笔者身边的吉利星越在保留了标志性元素的基础上，整个前脸的设计要更加简洁化，黑色涟漪状格栅设计，还带充满视觉冲击感的下包围，无时不刻不在诉说自己是一台运动型SUV。


我认为相比哈弗F7x与长安的CS85，吉利星越在设计上更加的和谐，它拥有一个短尾的造型，通过小的鸭尾很好的展现出了其紧凑健硕的造型轮廓，而在20寸运动轮毂与四出排气设计的思路下，星越性能范儿的一面被充分体现。


内饰：30W级别的既视感？

内饰方面同样充斥着运动元素来挑逗你的驾驶兴趣，向驾驶席倾斜的仪表台、底部扁平的赛车方向盘以及向早期赛车致敬的副驾驶侧面扶手都是在极力体现性能味道。更重要的是，内饰用料的实在就这个价位级别几乎难见，工艺表现也有着汽车大厂的水平；此外，还有全液晶仪表盘与大尺寸的液晶显示屏的加入，可以说在豪华感的营造上星越是越级的，二十万以内的车型上都很少见。










作为轿跑SUV，星越的车内空间表现如何？



作为了一辆轿跑SUV，星越车顶线条从B柱就开始快速下降，所以他的空间表现尤其是后排注定不会太好。把前排座椅调到驾驶者（身高178厘米，体重73公斤）合适的位置，后排剩余空间并不宽裕。而且由于是四驱车型，中间凸起较高，不过好在地台纵向空间较大，所以中间位置只能应急坐人。


备箱部分，星越具备感应 电动尾门，后备箱尾门开启高度为5档可调，这无论对男性还是女性都是比较友好的。由于溜背造型，虽然后备箱宽度、深度表现良好，但不能存放高度较大的物品。

都说Bose音响好，星越的Bose怎么样？

星越搭载的Bose音响，全车共12个扬声器。除此之外，星越还带有音效模式调节，当音源被这台车的音响播放时，为了关照驾驶室中的某个点或者平衡所有人的听觉，音响软件会使用效果器将原本的音源指向进行编辑。好的音响有一个原则，就是即便音效模式发生了变化也不会让人觉得原始音源的方位模糊，尤其是Bose、宝华韦健这类品牌音响。星越的Bose基本能够做到这一点。


了保证音响数据的真实性，我们选择全车扩散模式并把音响平衡调节至中心，然后将声学测试麦克风放置在驾驶员耳边的位置，通过播放白噪音，使用收集到的白噪音频率来测试音响的响应频率。星越音响的声音相对而言比较平衡，按照±10分贝的频响精准度来考察，他的最低频率为45.3赫兹，最高频率为17.8赫兹，这个频率响应范围几乎包括了你能听到的所有乐器。


但是，在播放中低音时，好的汽车音响应该是从车内的下方产生共鸣，而不是浮于表面，但星越的Bose给人的感觉还是在喇叭中播放低音而不是把整车乘坐空间当做一个共鸣腔。造成这种现象最主要的原因就是，低音炮的效率不高，不够把有能量的音乐辐射到驾驶室的空间内。经过标准噪音测试，曲线在800赫兹左右出现了一个谷值，这个值很大一部分是人声，中音越多人声越饱满，在800赫兹出现了一个下跌说明这台Bose还有提升的余地。

总结：
和传统SUV相比，运动型溜背SUV向来都不是走量的产品，奔驰、宝马如此，吉利亦然。星越的使命在于拔高吉利的品牌形象，突破价格天花板，并且吉利官方对于星越的定位是豪华运动SUV挑战者，所以相比于哈弗F7x和长安CS85 COUPE而言，更高的定价也就不难理解了。在测试中，虽然星越越野能力一般，但其强悍的基础性能令人满意，L2级自动驾驶辅助的整体表现也值得肯定，再加上沃尔沃CMA平台作背书，星越算得上是一辆好车。但无论星越的机械素质多么优秀，他始终是一台国产品牌车型，虽然我们也希望国产品牌越来越强，但回归现实，如何说服消费者以合资甚至进口车的价格购买一台纯国产品牌产品仍然是个难题。